迎合年轻人的潮流,喜欢试驾新奇臣T70 伞形信托

股票资讯  2021-03-24 07:23:53

我对钱其琛的印象一直是带有合资的标签。当时政策出台后,大量合资自主品牌相继诞生。现在能活跃在消费者眼前的品牌已经不多了,蕲辰是发展最好的。当然,一个品牌的成长离不开产品的支撑。独立后,全新的蕲辰T70在广州车展上正式亮相,其设计正朝着更年轻的趋势发展。那么变化有多大呢?

在这次试驾之前,网通已经对新奇臣T70做了详细的实拍。这次主要集中在驱动部分。如果你迫不及待地想看到T70的设计变化,就去捅它。

东风奇辰官方称T70为“全新”,三年后推出的中期重新设计车型,不仅在设计上有显著改变,还增加了1.4T发动机,车内互联系统也是全新升级。从里到外,称之为“全新”也不过分。

qichen2.0L(parameter | picture)有很强的合资车血统,来自雷诺-日产与老的联盟琦君(parameter | picture)、hacker(parameter | picture)和Koleos(parameter | picture)新增加的1.4T发动机来自另一家母公司东风集团,车型为东风自主研发的DFMA14T。

目前1.4T发动机只配5速手动变速箱,没有自动变速箱可供选择。这种动力组合只是提前试水,后续厂商也在考虑自动变速箱匹配的可能性。毕竟现在大部分司机都很懒。手动变速有一定的技术要求,如何让新手容易配合是工程师们关注的焦点。

奇辰T70的离合踏板不硬,但是反馈到脚上的力有些软。这种设置最大的好处就是即使在长时间堵车的情况下,左脚也不会太酸痛。而且离合器接合处很宽,启动时不容易熄火。即使是新手司机,熟悉一段时间后也能轻松上手。

2.0L版的T70起步容易跳,1.4T版则不然,反而加速平稳。如果你一直深踩油门,你的动态反应就能让你满意。如果想要更充裕的动力,发动机转速会提高到2500转/分,这时候会有动力的小爆炸。如果继续高速加速,需要降档拉速到3500以上,此时的动力性能符合预期。

1.4T的动力感大部分人都能接受,但对于T70这样的定位家用车,如何让乘客更舒适同样重要。悬架对路面的振动过滤很好,悬架调整也很柔和。这种设置不适合激烈的驾驶,但是对于一个家庭来说,出去玩,长途旅行不疲劳是特别重要的。

设计更锐利,更时尚

成功外观升级的主流选择

虽然我的同事们从内到外详细地体验过汽车T70,但这一次我会回顾外观和内部,检查缺失和遗漏的部分,看看还有哪些亮点没有被发现。外观上的升级一目了然。线条更加锐利,车看起来更加阳刚。从以前的懵懂形象,到现在的时髦男人,变化很大。

内部更加醒目

相比于外观设计,内饰变化不大,整体的品位感提升了不少。大面积软性材料的应用在同价位车型中还是比较真实的。而且这种棕色+黑色的内饰配色方案一下子把内饰的奢华提升到了一个更高的层次,内饰的升级也非常成功。

不得不提这个全新的互联系统。中控面板尺寸已达10寸,内置功能相当丰富。UI的设计非常规,没有山寨感。每个功能的图标尺寸都比较大,也减少了意外触碰的几率。

相互连接的系统流畅而实用

系统流畅度不错,几乎没有堵塞。除了语音助手这种常用功能外,下载手机APP是和车绑定的,从而实现遥控功能。可能现阶段的人还不太习惯遥控,但一定是未来的发展趋势。要想讨得欢心,就必须跟上时代的步伐。

结论:如今中国汽车市场竞争异常激烈,尤其是SUV市场。品牌独立后,陈开会有更大的动作。缩短产品更新频率,紧跟市场步伐,才是未来的常态。比如推出三年的T70,迎来了中期大变革,产品各方面的竞争力上升了不止一个档次,最终受益的将是消费者。


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