「600352股票」“芯片荒”对威来的伤害有多大?

股票资讯  2021-04-30 19:50:02

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4月30日,威来汽车(NYSE:NIO)发布2021年第一季度财报,其中交付量和营收均创历史新高,公司净亏损继续收窄。然而,市场似乎对这份财务报告不满意。周四,该公司股价收盘下跌5%。威来汽车怎么了?

从一季度财报的具体数据来看,威来汽车(NYSE:NIO)确实交出了一份不错的答卷。今年第一季度,威来汽车累计交付量约2万辆,首次单季度达到2万辆,同比增长422.7%,环比增长15.6%。在强劲交付的推动下,2021年第一季度总收入为人民币79.823亿元,同比增长481.8%。亏损方面,威来汽车净亏损大幅收窄至4.51亿元,较去年同期下降73.30%。

但随着营收飙升、净亏损收窄,芯片短缺将成为威来第二季度乃至未来一年最大的挑战。

芯片危机会影响公司的发货,直接影响公司的收入增长。威来董事长李斌在财务报告会上承认,今年第二季度的主要挑战仍然是全球芯片短缺带来的供应链风险。此前,威来汽车因芯片短缺,于3月底停产5个工作日。如果按照威来去年的交付量来算,5天内产量至少会减少600辆。

威来汽车在财报会上预测,第二季度将交付2.1-2.2万辆汽车,相当于13亿美元左右的销售额,低于华尔街12亿美元的预期销售额,第二季度的预期交付数据也略低于德意志银行(Deutsche Bank)分析师余冠希(Edison Yu)。

分析师预测威来全年将交付9.5万辆,上半年交付4.2万辆,但如何解决芯片短缺将是决定威来能否实现分析师提出的上述交付目标的关键。

然而,芯片短缺不是威来汽车面临的挑战,而是汽车行业的集体困境。艾睿博咨询预测,芯片短缺将导致全球汽车行业损失606亿美元的收入。周三公布财报的福特也面临类似威来的困境,一季度净利润创十年新高。但该公司CEO承认,芯片短缺可能会限制公司第二季度的产量,第二季度的计划产量将被迫减少50%。福特股价连续两个交易日下跌近10%。

那么,令投资者欣慰的是,芯片短缺最早可能在第三季度得到缓解。威来董事长李斌在财报会议上预测,第三季度将是芯片短缺危机的转折点。咨询公司IHS Markit还预测,第三季度汽车芯片供应将逐步恢复正常,而中信证券预测,芯片短缺将持续到2021年第四季度,2021年前两个季度将是供需最紧张的阶段。

总的来说,在全球芯片短缺的浪潮下,威来汽车无论是在交付量、营收还是毛利率上都交出了一份不错的答卷。目前覆盖威来汽车的18家评级机构中,11家给出了“买入”评级,7家给出了“持有”评级,平均目标价为50.50美元,比当前股价高出29.52%。

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(文章来源:英文是财经)


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